隨著我國(guo)(guo)(guo)航運業(ye)的發展(zhan)，碼頭和(he)(he)船用護舷(xian)的需求越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo)(duo)，對護舷(xian)性(xing)能的要(yao)求也越(yue)來(lai)(lai)越(yue)高。其(qi)中，橡膠護舷(xian)因良好的韌性(xing)和(he)(he)耐沖擊(ji)性(xing)應(ying)(ying)用最為(wei)廣泛。目(mu)前，我國(guo)(guo)(guo)橡膠護舷(xian)生產廠家眾(zhong)多(duo)(duo)，產品(pin)良莠(you)不齊，一些廠家為(wei)在激烈的市場競(jing)爭(zheng)中生存，片面(mian)以(yi)低(di)價競(jing)爭(zheng)為(wei)主(zhu)要(yao)手段，不嚴(yan)格(ge)遵守有(you)關標準(zhun)(zhun)和(he)(he)工藝、采用低(di)質原材料或(huo)過(guo)多(duo)(duo)使(shi)用再(zai)生膠以(yi)降低(di)成本，這給碼頭和(he)(he)船舶靠(kao)泊安全(quan)帶來(lai)(lai)極大(da)隱(yin)患。有(you)關專家表示，橡膠護舷(xian)生產商(shang)應(ying)(ying)嚴(yan)格(ge)執(zhi)行國(guo)(guo)(guo)家有(you)關標準(zhun)(zhun)，嚴(yan)格(ge)工藝流程(cheng)，增(zeng)強自主(zhu)創新(xin)能力，不斷提(ti)(ti)高產品(pin)質量，為(wei)我國(guo)(guo)(guo)航運業(ye)和(he)(he)造船業(ye)提(ti)(ti)供(gong)可靠(kao)、安全(quan)的產品(pin)。

　　據(ju)了(le)解，目前市(shi)場(chang)上的(de)(de)(de)(de)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)有(you)多種類型(xing)(xing)，主要有(you)壓曲型(xing)(xing)、充氣型(xing)(xing)、側向(xiang)受荷圓柱(zhu)型(xing)(xing)（鼓型(xing)(xing)）、對接(jie)V型(xing)(xing)（即X型(xing)(xing)）和(he)柔性(xing)樁(zhuang)型(xing)(xing)。廠(chang)家在設(she)計和(he)生產橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)時要考慮作用(yong)于船(chuan)體(ti)(ti)和(he)碼(ma)頭靠船(chuan)構件(jian)的(de)(de)(de)(de)反(fan)力、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)吸收船(chuan)舶(bo)動能(neng)后(hou)變形(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)大小、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)變形(xing)(xing)產生作用(yong)于船(chuan)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)反(fan)力、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)相對剛度、非正向(xiang)擠靠時護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)吸能(neng)的(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)性(xing)、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)使船(chuan)舶(bo)靠泊速度減(jian)速的(de)(de)(de)(de)速率、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)系統與船(chuan)體(ti)(ti)間的(de)(de)(de)(de)摩擦系數、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)系統和(he)支撐構件(jian)的(de)(de)(de)(de)基建(jian)投(tou)資及其維護(hu)(hu)(hu)費用(yong)、船(chuan)體(ti)(ti)與護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)接(jie)觸方式(shi)等諸多因素。用(yong)戶可(ke)根據(ju)實際選用(yong)不同(tong)類型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)，除(chu)拖船(chuan)、小型(xing)(xing)船(chuan)舶(bo)外，大噸位船(chuan)舶(bo)一(yi)般不配備橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)，靠泊時主要利用(yong)充氣型(xing)(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)等來(lai)保(bao)護(hu)(hu)(hu)碼(ma)頭和(he)船(chuan)體(ti)(ti)。

　　相對(dui)造船(chuan)(chuan)業的(de)船(chuan)(chuan)用(yong)主機、船(chuan)(chuan)板(ban)等(deng)配套(tao)市(shi)(shi)場(chang)來說，橡膠護(hu)(hu)舷(xian)的(de)市(shi)(shi)場(chang)容(rong)量不是很大(da)，競(jing)爭(zheng)非常激烈。中(zhong)海(hai)橡（青島）實業有限(xian)公司副總經理李海(hai)鍔介(jie)紹說，國內每年橡膠護(hu)(hu)舷(xian)的(de)市(shi)(shi)場(chang)容(rong)量為20多億(yi)元，知名(ming)度較高(gao)的(de)生廠商也就3、4家，其主要面向骨干港口和(he)造船(chuan)(chuan)企業，訂(ding)制產(chan)(chan)品(pin)較多，因此(ci)市(shi)(shi)場(chang)份額高(gao)、效益(yi)也較好。而一些生產(chan)(chan)通用(yong)型產(chan)(chan)品(pin)較多、利潤薄的(de)生產(chan)(chan)商只能采取低價競(jing)爭(zheng)策(ce)略(lve)，甚至不惜采用(yong)低質材料或(huo)采用(yong)高(gao)比例再生膠以謀求降低成本(ben)，這(zhe)在江蘇某橡膠護(hu)(hu)舷(xian)生產(chan)(chan)廠家聚集較多的(de)地(di)區比較普(pu)遍。李海(hai)鍔指出(chu)，低質橡膠護(hu)(hu)舷(xian)危(wei)害極大(da)，不僅使用(yong)壽命短(duan)，而且一旦破損將(jiang)給碼頭和(he)靠泊(bo)船(chuan)(chuan)舶帶(dai)來嚴重損傷。

　　負責我(wo)國(guo)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)標(biao)準(zhun)制修訂和技術(shu)(shu)歸(gui)口管理(li)的(de)(de)全國(guo)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)與橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)制品(pin)(pin)標(biao)準(zhun)化技術(shu)(shu)委員會(hui)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)雜品(pin)(pin)分(fen)技術(shu)(shu)委員會(hui)秘書長宋(song)寶清(qing)對此也深有同感。目(mu)前，我(wo)國(guo)實心橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)所采用(yong)(yong)的(de)(de)標(biao)準(zhun)是(shi)《GB/T 21537-2008 錐型橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)》和《HG/T 2866-2003 橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)》，充(chong)氣(qi)式橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)采用(yong)(yong)的(de)(de)是(shi)《CB-T 3948 船(chuan)用(yong)(yong)充(chong)氣(qi)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)靠球》和ISO17357:2002 《High pressure Floating pneumatic rubber fenders》，而填充(chong)式漂浮橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)是(shi)近幾年才(cai)出現的(de)(de)新產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)，目(mu)前尚無(wu)國(guo)際標(biao)準(zhun)以(yi)及行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)。宋(song)寶清(qing)指出，我(wo)國(guo)各類橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)標(biao)準(zhun)與國(guo)外相比并不(bu)(bu)落后，但生產(chan)(chan)(chan)廠家執行(xing)標(biao)準(zhun)的(de)(de)參差(cha)不(bu)(bu)齊使產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)良莠不(bu)(bu)齊，這(zhe)給我(wo)國(guo)航運業(ye)和造船(chuan)業(ye)發展(zhan)帶來隱(yin)患。她表示，在原(yuan)材(cai)料中(zhong)加(jia)入再(zai)生膠(jiao)可(ke)較好改(gai)善加(jia)工性能，而且符合(he)綠色環保要(yao)求，至于加(jia)多少再(zai)生膠(jiao)會(hui)對產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)質量和使用(yong)(yong)壽命產(chan)(chan)(chan)生不(bu)(bu)利影響，目(mu)前尚無(wu)定量分(fen)析數據，因(yin)此對使用(yong)(yong)再(zai)生膠(jiao)不(bu)(bu)能簡單否(fou)定。但采用(yong)(yong)優質原(yuan)材(cai)料是(shi)保證產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)質量的(de)(de)重要(yao)基礎，這(zhe)點毋庸置疑(yi)。

　　橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)舷在(zai)造船(chuan)企(qi)業(ye)主要用(yong)作船(chuan)舶靠泊(bo)碼(ma)頭(tou)舾裝(zhuang)時(shi)的安(an)全防護(hu)。揚州遠望(wang)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)舷有關人士表示(shi)，產品的質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)是第一(yi)位(wei)的。如(ru)果新(xin)船(chuan)在(zai)碼(ma)頭(tou)舾裝(zhuang)時(shi)因橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)舷質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)問題而(er)發生碰撞事故(gu)，進而(er)導致船(chuan)體受(shou)損，新(xin)船(chuan)將不(bu)得不(bu)返工修理甚至造成(cheng)拖期。雖(sui)然相(xiang)對港口來說(shuo)，橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)舷并不(bu)屬(shu)于(yu)造船(chuan)企(qi)業(ye)的主要生產設(she)施，船(chuan)廠(chang)也比(bi)較注重(zhong)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)舷的性價(jia)比(bi)，但是產品質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)絕不(bu)能忽視。

　　對標(biao)(biao)國外(wai)(wai)先(xian)進企業，嚴(yan)格執行標(biao)(biao)準，加(jia)強(qiang)企業自主創新能(neng)力(li)(li)(li)，是橡(xiang)(xiang)膠(jiao)護舷(xian)(xian)(xian)產(chan)(chan)業規范、可持續發展的(de)必(bi)由(you)之路。專家(jia)表示(shi)，我國橡(xiang)(xiang)膠(jiao)護舷(xian)(xian)(xian)生產(chan)(chan)商(shang)應(ying)緊密(mi)跟蹤(zong)國外(wai)(wai)智能(neng)護舷(xian)(xian)(xian)技術發展趨勢，主動對標(biao)(biao)并采用(yong)國外(wai)(wai)先(xian)進標(biao)(biao)準，增強(qiang)自主創新能(neng)力(li)(li)(li)，不斷(duan)提高產(chan)(chan)品性能(neng)，努力(li)(li)(li)實現產(chan)(chan)品不斷(duan)升級。同時(shi)要自律自強(qiang)，將精力(li)(li)(li)放在(zai)降低(di)(di)成本和(he)提高產(chan)(chan)品質(zhi)量上，不搞低(di)(di)價惡性競爭。此外(wai)(wai)，在(zai)遵守世(shi)界貿易組織有(you)關(guan)協(xie)議(yi)、規定的(de)大(da)(da)框架下(xia)，我國應(ying)加(jia)大(da)(da)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)船舷(xian)(xian)(xian)標(biao)(biao)準制修訂和(he)執行檢查力(li)(li)(li)度(du)(du)，加(jia)大(da)(da)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)護舷(xian)(xian)(xian)質(zhi)量對碼頭和(he)船舶(bo)安全(quan)重(zhong)要性的(de)宣傳力(li)(li)(li)度(du)(du)，規范市場秩序，讓低(di)(di)質(zhi)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)護舷(xian)(xian)(xian)難以(yi)生產(chan)(chan)、沒(mei)有(you)市場。